海运出口附加费都有哪些以及注意事项

相信各位出口贸易商在找货运代理订舱的时候，出口欧美的都会在运费报价中含一些附加费比如ENS、AMS等。下面由舜欣物流来为大家整理说明一下这些费用的具体用途和为什么要发。

      AMS资料应该由谁发

      按美国海关的规定是要求较接近直接出口商的货代发送AMS资料。但国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送，在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对AMS不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。

       AMS资料应该提前几天发

       有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为**代发的货代都会很早（船公司一般提**四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提**四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS。

       另外提前24小时并不是以开船时间为标准，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的。

       AMS资料里要求什么

       一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI，还要再加上一个CCN CODE。

       真实进出口商资料可不可以不给？

       按美国海关的规定是不可以，而且海关对于CNEE的信息是查得很严，如果正好被查到CNEE有问题，USD1000-5000准备好。船公司经常会要求货代把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS资料里提供，但是美国和加拿大海关的规定里根本不需要提供电话传真或是联系人，只需要公司名称，正确顺序的地址和ZIP CODE。

      一个客户ACI交船公司发送后，柜子从上海出去了，被扔到中国香港，打电话问船公司原因，船公司理直气壮地回答，你CNEE资料里只给了电话，没有传真。很多货代对把真实客户资料提供给船公司或是货代毫不在意。

       AMS资料发送到美国会得到什么结果

       AMS的资料是通过使用美国海关的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果（这点ACI远不及AMS，可能是加拿大海关的系统不如美国的，ACI等个结果要三四个小时），只要发送的AMS资料是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIAL BILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。ACI略有不同，仅得到“06”的结果，除了会核对MBL NO，还会核对CCN CODE。

       AMS收费

       AMS传送收费分这么几种情况。船公司的公价是传送费用USD35/票，更改USD50/次；交**处发送的价格就主要看关系了，而且弊端较多，不要到时钱没赚多少，朋友倒做不成了；由代理或是有的公司提供AMS发送系统的帐号密码，货代自己发送，USD35/BL，单票发送费看起来*了不少，但额外负担了人员培训使用成本及很高的风险成本，毕竟AMS被罚起来是以数千美金计的。

       需申报AMS的国家

       美国、加拿大、墨西哥、菲律宾 

      （其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款,AMS费用35美金/票，修改的话50美金/票）。自2016年7月1日起，对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS，菲律宾除了原来的EBS，CIC又将多出一个AMS附加费，到菲律宾的货物要求提前申报AMS 。

       需申报ENS的国家

       欧盟所有成员国，ENS费用35美金/票

       木制包装需做熏蒸消毒的国家

       澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马

       需做产地证的国家

       柬埔寨、加拿大、阿联酋、卡塔尔、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡 

       各国海关规定

       印度尼西亚

       最后收货人一定要有进出口收货权，否则无法进口清关。

       沙  特

       进口至沙特的所有货物，必须使用托盘装运并包装上需印原产地和唛头。且自2009年2月25日起，所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金，由客人自己承担。

       巴  西

       a、只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费金额（只能使用美元或欧元）,不接受“TOORDER”的提单,提单上要显示收货人的联系方式(电话,地址)；

       b、必须在提单上显示收货人的CNPJ号码（收货人必须是已经注册登记的公司）,收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司；

       c、不可以到付，不可以在目的港多收钱，木包装要熏蒸，所以拼箱报价是需要多注意。

       墨 西 哥

       a、要申报AMS提单，需显示商品编码,以及需要提供AMS资料和装箱单发票；

       b、Notify显示第三方通知人，一般是货代公司或者CONSIGNEE的代理；

       c、显示真实的发货人和真实收货人；

       d、品名不可以显示总称，要显示详细的货品名称；

       e、件数：要求显示详细的件数，例如：1PALLET里面有50箱货物；

       f、提单要显示商品的原产地。

       智  利

       智利不接受电放提单，木包装要熏蒸。 

       巴 拿 马

       a、不接受电放提单，木包装要熏蒸，要提供装箱单和发票；

       b、经科隆自由贸易区中转，去巴拿马的货物,必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的，单件重量不能**过2000KGS。

       哥伦比亚

       提单上必须显示运费金额（用美元或欧元）。

       印  度

       无论FOB或CIF 条件下，无论提单是否“TOORDER OF SHIPPER"（指示提单），无论提单是否在你手上，印度方面都可不付款并技术合法，在进口申报的BILL OFENTRY （进口申报舱单）及IGM（进口货物舱单）上只要显示了印度客户的名字，你已经失去货权，无论提单是否在你手上，所以一定要尽可能**预付。

       俄 罗 斯

       a、客人付款一定要及时，或者双方是长期合作，否则建议先打款！或者要预付75%以上；

       b、货物到港后一定要催客人付款和催客人提货！否则货物到港后，没有人提货被海关把货黑掉的，或者是你要交高昂的费用同时客人通过关系可以搞无单放货，这个市场有的时候是有理也说不清的；

       c、鉴于俄罗斯人拖拉的作风，一定记住，不管是预付，还是提货，还是回尾款，都要催。

       肯 尼 亚

       肯尼亚标准局（KEBS）于2015年9月29日开始实施出口前标准符合性验证计划。因此，从2005年起开始采用PVOC这种出货前验证的方式。PVOC目录内的产品必须在出货前获得符合性（CoC），CoC是肯尼亚强制性的海关清关文件，没有该证，货物抵达肯尼亚港口后将被拒绝入关。

       埃  及

       a、商检局实行转运前检验监装工作；

       b、无论是否法定要求商检，都需要客户提供换证凭单或者凭条、正式报检委托书、箱单、发票、合同；

       c、凭换证凭条（单）到商检局办理通关单工作（法定商检的可以提前拿到通关单），然后与商检局商检人员预约具体时间到仓库进行监装。（提前几天预约需到当地商检局咨询）

       d、商检局人员到仓库后，会先将空箱拍照，然后对每一票货物进行箱数的核对，核对一票装箱一票，并且拍照一票，直到全部装完，再到商检局换通关单，然后才可以安排报关；

       e、通关后的大概5个工作日，到商检局领取目的港清关装运前检验证，国外客户凭此证才可以在目的港办理清关工作；

       f、出口到埃及的所有货物，其相应单据（产地证和发票）必须到埃及驻华**进行**认证，盖章后的单据和装运前检验证才能在埃及目的港进行清关提货，**认可在报关后或者出口数据确定后进行；

       g、埃及**认证大概3-7个工作日左右，办理装运前检验证大概5个工作日，其他报关、商检可咨询当地官方，市场人员谈客户时务必留出自己安全范围内时间来相应操作。

      巴基斯坦

      卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和闽台旗的船舶靠港。 

       沙特阿拉伯

       沙特**规定所有运输到沙特的货物不准经亚丁转船。 

       阿拉伯联合酋长国

       迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。

       马尔代夫

        a、未经国内事务部允许，不准进口各种毒品和酸、盐、危险动物等。

        b、未经对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。

        加 拿 大

        加拿大**规定去该国东岸的货物，冬季交货较好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。

        阿 根 廷

        阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。  

       坦桑尼亚

坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。

       吉 布 提

       吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写较终目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。

       肯 尼 亚

       肯尼亚**规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。

       科特迪瓦

       a、提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担；

       b、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明”科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。

       尼日利亚

       为防止不法商人套汇，尼日利亚*管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得”CLEAN REPORTOF FINDINGS”，收货人方可清关提货。

       澳大利亚

       澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证寄收货人。如无木材熏蒸证，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。

       新 西 兰

       新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。

       斐  济

       斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。

       伊  朗

       伊朗税法*90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税，进口货免征运费税。吉达和达曼港务局规定：

       a、经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物要先打托盘后装箱；

       b、货物文件各项内容必须详细。

       海冠物流作为国内的危险品物流服务方案供应商，长期专注并且深耕于于物流中的危险品这个细分市场。可以承接危险品2-9类进出口物流服务，包含海运整柜，拼箱，空运以及快递，如有需要，可随时联系海冠小王TEL：15571086831.